動力系統的配備方面,S1延續了廣汽本田排量高低搭配的方式,1.3 L i-DSI和1.5 L VTEC兩款發動機,配備5擋手動和5擋自動兩款變速器,這也保證了與現今本田品牌產品基本一致的技術含量。我們此次在三亞測試的是一款1.5 L自動擋的S1,這款發動機自然不必多說,而5擋自動變速器儘管也不是什麼新鮮玩意兒,但在同檔次車型大多還處在4擋自動的大背景下,如此的動力組合就算是比較先進了。而在懸架系統的選擇方面,S1仍然走的是一條經濟務實的路線,前麥弗遜、後扭力梁的組合可以說是經濟型轎車市場中最常見也比較實用的一個。此外,“前盤後鼓”的制動系統也證明瞭該車未來將會比現款飛度低一個檔次的市場定位。